从基石部分的税务申报和税务数据管理，到直接支持业务的税务规划和税务风险管控，再到深度的政策研究，滴滴搭建了三位一体的税务管理体系，为集团的持续创新保驾护航。 本文转载自《首席财务官》 文丨记者 王腾 相信现在任何一个人谈起互联网行业的独角兽，滴滴都是标杆一般的存在。“滴滴的定位为：全球最大的综合一站式出行平台。从业务发展上看到2017年年底，我们与2100多万司机一起，在400多个城市为4.5亿用户提供多种移动出行服务，日完成订单已达2500万。”谈起滴滴现在的发展局面，滴滴出行集团税务与资金负责人江舟说道。 当然，这些只是摊在面儿上的基础数据，滴滴现在利用移动互联网和基于大数据的人工智能技术将司机、乘客、交通工具连接起来，通过不断挖掘大众出行的需求和痛点，持续深耕移动出行的垂直细分领域，通过大数据技术帮助公共部门建设高效和环保的智慧交通体系。

滴滴出行集团税务与资金负责人江舟

可以说借助互联网大数据创新思维诞生的滴滴，如今早已超出了“打车软件”的简单范畴，正在朝着全球智慧交通解决方案提供商的全新定位阔步迈进。 江舟说：“通过投资、产品技术合作等多种形式，滴滴已经成为全球其他七大移动出行领袖的投资者和伙伴：Uber、Lyft、Grab、Ola、99、Taxify和Careem。这一出行网络覆盖北美、东南亚、南亚、南美、欧洲、中东及北非市场，触达全球超过60%的人口，服务超过1000个城市。” 滴滴可以说是互联网速度的代表性企业，而我们看到的是即便如此迅速的发展，这家公司始终保持着稳定姿态，丝毫没有因为发展过快和面对巨大竞争压力而导致“动作变形”。 江舟为我们道出其中原委：“滴滴是一家非常谦虚的公司，去年，我们提出的五大战略之一就是修炼内功。而在高速发展过程中能花心思修炼内功是一件很不容易的事情，我们所要修炼内功的部分包括运营、技术、人才升级、组织架构、用户体验等等包括了企业内部管理的全方位。最终我们是要打造一支能够跟得上公司进化的团队，需要全公司每个人始终保持谦虚和冷静、充满危机感、保持敏锐的观察力。”

互联网公司税务之变

江舟2015年加入滴滴，担任滴滴出行集团税务与资金负责人，负责集团税务、资金和财税创新业务3个职能的管理工作。在2015年，当时的滴滴还没有成体系的税务管理体制，作为这个部门的第一位员工，江舟从零开始一手搭建了公司的税务体系：“互联网企业有几大特性：迭代、包容和开放。 我们的税务体系也不是一天就建成的，是通过不断的迭代逐步完善，我们跟其他顶尖的互联网公司进行学习，借鉴他们的税务体系，然后结合滴滴自己的业务体系进行设计，更重要的是我们设计的税务体系要符合自己的业务特点以及匹配得上公司的发展速度。” 据了解，滴滴税务方面主要涉及税务筹划及支持中心、国际税及投融资支持中心、税务合规中心、政策研究中心几大方面，这些都是江舟的工作重点；在资金方面，设置资金策略中心及资金运营支持中心实现集团的资金管理； 在财税创新中心的工作上，江舟告诉我们：“这是基于滴滴在技术方面优势，在国家大力推广电子发票的背景下，打造以电子发票为核心的创新产品，持续不断地改善升用户开具发票和无纸化报销方面的体验以及商业化探索。” 而之所以有这样的推广力度，这和江舟所理解的企业税务的服务和管控的理念密不可分，“税务工作的核心目标是支持业务，属于既要管控也要服务，但更多时候要倾向于服务。只有靠近业务前端，才有可能把服务做好，做扎实。在滴滴，很多业务在进行设计的时候，税务就已经参与到其中了。 比如电子发票，这不仅仅是税务要求，我们更是把他看做客户整体服务体验的一部分来加以强化和改造，当做一个业务单元来设计和操作，所以我们会从客户获取发票的速度和准确度上下功夫，同时还要考虑到用户获取电子发票的渠道是否足够多样，能否给予用户极致的发票体验。” 显然，对于滴滴这样的增长速度和规模，需要税务组织架构的持续转型，在江舟看来，搭建出来一个和滴滴业务和发展能够匹配的税务体系尤为重要。“我们将税务部划分为税务筹划及支持中心、国际税及投融资支持中心、税务合规中心、政策研究中心。这些职能部门各司其职，税收筹划及支持中心主要是负责支持落实各个事业部的业务税务规划工作及业务税务风险防控，做到事前介入； 国际税及投融资支持中心负责国际税务管理，投资融资税务安排规划以及投后税务管理支持；税务合规中心负责集团各子、分公司的合规申报和涉税信息文档管理工作，确保日常税务运营平稳；政策研究中心，则肩负着深度研究现行行业政策和税收法律法规，同时将结合未来行业发展的趋势在税务政策方面为相关监管部门和企业自身发展献计献策。” 这种管理架构实际上反映了滴滴的税务管理理念，从基石部分的税务申报和税务数据管理，到直接支持业务的税务规划和税务风险管控，再到深度的政策研究。三位一体，为集团的持续创新保驾护航。

电子发票，创新之举

可能大家很难想象，就在一年多前，滴滴还需要一组员工以三班倒的方式24小时不停的为客户打印纸质发票。而现在，客户只需要打开滴滴出行的APP，从“我的钱包”里可以轻松进入开电子发票的界面，只需要几分钟，一张电子发票和行程明细就发到了客户指定的邮箱。 事实上，这一事情还能变得更简单，2018年1月，支付宝和微信先后宣布正式和滴滴出行的电子发票功能对接。显然，那个出门路边等着打车、索要发票、小心保存纸质发票然后在回到公司贴票报销的年代已经渐行渐远。 谈起滴滴的电子发票，江舟非常感慨：“现在，滴滴的日完成订单量超过2500万单，在出行业务场景中存在大量的因公出行和商旅用户，滴滴的发票也就成了用户的刚性需求，开发票这件看似寻常的小事成为了滴滴面临的一个巨大的挑战。 每天几万张发票的量，光打印寄送就已经是巨大的工作量，更别说如果遇到发票数据上传不成功的时候，还需要时不时去税局大堂报税。所以，实施发票电子化是当时摆在我们面前必须要解决的问题。” 上线一个电子发票系统说起来容易，背后其实存在很多应用难点，江舟告诉我们：“比如开票系统与税控系统对接的稳定性，比如发票的开具、流转和存储是否可靠；还有电子发票的签章是否足够安全、能否保证开票企业权益同时保证受票方收到真实的发票。这些应用的难点，在我们的合作方百望股份研发的电子发票平台上，可以说给予了很好的解决。 我们看中百望股份作为合作方主要是在技术上，作为国家税务总局和国家信息安全工程技术研究中心授权的营改增整体解决方案供应商，拥有多项基于发票和税控基础设施的核心技术，在开票系统的稳定性、可靠性、安全性上有着让人非常放心的表现。” 据了解，2016年滴滴出行上线了电子发票平台，服务至今，已具备了每天开具100万张发票的能力，线上领购、自动开具、系统一键抄报上传，为滴滴释放了大量的人力物力。目前，滴滴的电子发票平台解决了每天向数以千万计订单的开票问题。而且这些将开票功能已经嵌入滴滴出行App中，用户在移动端发起申请，仅需勾选所需开票的行程，填写简单的开票信息，即可完成开票，且能在几分钟内获取发票。 除了为用户开具发票外，滴滴的电子发票平台还给客户提供电子行程单辅助用户报销。此外，有别于传统出租车发票，每个行程都需要一张发票，滴滴可以根据用户的需求，勾选需要报销的行程，开具一张发票，轻松解决报销问题。 “2018年，我们希望在发票开具、发票获取、归集以及无纸化报销方面取得突破。” 江舟告诉我们。 而滴滴的合作伙伴——发票云生态领航企业百望股份，也在年前上线了“百望E票链电子发票区块链平台”。可以说，供需双方针对电子发票的使用场景，都在进行大胆的创新与探索。 除了在财税创新方面的不断探索，滴滴的税务部也时刻保持着和监管部门税务机关的良好沟通，这种沟通在江舟看来对企业大有裨益，而且江舟认为这不能仅仅是被动的，应该有更多主动的沟通。“税企深入沟通有利于税务机关更深入的了解我们的业态特点，有利于税务机关制定与业态更为匹配的税务政策，也有利于企业从监管方的角度看待业态中存在的问题，改进自身的管理方式。 把业务做得合规，防范风险于未然。也正是基于这种理念，我们在这几年的发展中，持续与主管税务机关沟通，及时汇报滴滴作为共享经济的代表在便利市民出行、就业促进、绿色环保的理念以及实现的阶段性成果，提出基于业态实际情况的监管建议，获得了税务机关的高度认可，为我们的业务发展提供了强有力的保障。 时至今日，滴滴的新业务或新产品上线之前，我们都会事先积极的与税务机关进行沟通，听取指导与建议。” 能加入到行业独角兽公司工作对于很多人来说是一种幸运，但是面对的压力和挑战也不是一般企业能够比拟，而强大的抗压能力也是江舟打造团队的重点。滴滴有句话叫“放下玻璃心，换一颗钢的回来”。 回顾团队这些年以来的发展历程，经历了很多的挑战，压力非常大，大大小小无数次考验，在面对考验时，钢铁般的内心对于团队成员来讲就显得尤为重要，坚强的意志能让团队承受住压力的考验并且能冷静处理问题。江舟希望可以将团队打造成为业界一流的精英团队，纪律过硬，战则必胜。